諾廣R系列斜齒輪硬齒面減速機有單級與雙級,允許有高的軸伸徑向載荷,是近年來引進國外先進設計理念,結合我國的客觀實際而開發(fā)制造的結構合理、通用性強、溫升低、承載力大、綜合性能好的高效減速機,可與BK、BF、BS、MB(Q)系列等組合。獲得更低的轉速、更大的扭矩。 斜齒輪硬齒面減速機小偏置輸出,結構緊湊,體積小、工作平穩(wěn)、輸出轉速選擇范圍寬,通用性強,效率高達95%。最大限度利用箱體空間,二級、三級在同一箱體內(nèi)。采用整體式鑄造箱體,箱體結構剛度好,易于提高軸的強度和軸承壽命.承載能力。而且差距越來越大。除了別公司外,國外著名公司產(chǎn)品樣本的承載能力大致在同一條水平線上。而承載能力不斷提高的齒輪減速機主要原因是技術的成熟和質量控制水平的提高和穩(wěn)定。 齒輪減速機模塊化設計。據(jù)1996年國際齒輪會議的一份研究報告記載,生產(chǎn)齒輪聯(lián)軸器外齒軸套的數(shù)量由1個裝置增加到20個時,制造成本的變化為:小零件重0.75kg,Φ500mm成本降低近90%,中等零件重20kg,Φ200mm成本降低近50%。降低噪聲措施。許多國外公司都是采用圓錐齒輪高精磨齒80年代以前圓錐齒輪在滲碳淬火后一般不磨齒,只作對研跑合,通過齒輪修形,加大重合度,改進箱體結構的吸音設計等措施來降低噪聲。按HANSEN公司標準,90年代開發(fā)的P4噪聲比80年代的HPP低2.5-9DB(A)。ISO開始著手制定齒輪減速機的技術條件標準。ISO9標準的制定,必將進一步規(guī)范減速器行業(yè)的行為,促進減速器技術的發(fā)展。相比之下,我國的齒輪減速機工業(yè)的發(fā)展還遠遠趕不上發(fā)達國家的水平。因此,我國的工業(yè)通用減速機企業(yè)應重視推進行業(yè)產(chǎn)品標準的制定,中小企業(yè)應聯(lián)合起來,努力開發(fā)新產(chǎn)品,增強國外市場的競爭力。20世紀80年代,世界齒輪技術有了很大的發(fā)展。 上海諾廣提供其他產(chǎn)品有斜齒輪硬齒面減速機,硬齒面減速機,齒輪箱,R齒輪減速器,齒輪減速機。 如需要斜齒輪硬齒面減速機,硬齒面減速機,齒輪箱,R齒輪減速器,齒輪減速機請來電咨詢。更多關于斜齒輪硬齒面減速機產(chǎn)品信息內(nèi)容請查看網(wǎng)站:http://m.cemcorep.com/html/product/25.html