有客戶會(huì)經(jīng)常問一些問題，如齒輪換向器到底是減速機(jī)還是一個(gè)只改變力傳輸方向的設(shè)備，其實(shí)很簡(jiǎn)單，當(dāng)速比1:1的時(shí)候，齒輪換向器的輸出軸扭矩和輸入相等，但2:1，當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速低于輸入轉(zhuǎn)速時(shí)，其實(shí)扭矩已經(jīng)增加。T系列齒輪換向器的參數(shù)表示方法及軸旋轉(zhuǎn)方向，老是容易混淆。單個(gè)的還好，如果組合成一個(gè)升降平臺(tái)，或者多臺(tái)轉(zhuǎn)向箱聯(lián)合使用，就有可能出錯(cuò)。下面諾廣減速機(jī)為您簡(jiǎn)單說下T系列轉(zhuǎn)向箱的參數(shù)表示方式：
軸配置及軸旋轉(zhuǎn)方向的關(guān)系：
比如: T6-1:1-1-L 與 T6-1:1-1-R，了解一點(diǎn)英語(yǔ)的記這個(gè)就很方便了： Left,左； Right:右。表示輸出軸一個(gè)在左一個(gè)在右。 如果是 T6-1:1-1-LR , 表示輸出雙軸，有左有右，即雙軸輸出。如果后面加了-O, 比如 T6-1:1-1-L-O，這是用來與 T6-1:1-1-L 區(qū)分的。仔細(xì)看這兩個(gè)圖形，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們的外形一樣，只是內(nèi)部的傘齒輪一個(gè)在左一個(gè)在右，這樣配置的目的就是使輸出軸的旋轉(zhuǎn)反個(gè)方向。
看懂了上面的，下面的三組就好理解了。 U：上 ,F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)； D：下 ；
再往下的三組,ARA螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱，是表示雙軸輸入輸出的。舉例 T6-1:1-1-L 與 T6-1:1-1-1-L， 這兩個(gè)對(duì)比,擺線減速機(jī)與齒輪減速機(jī)的區(qū)別，其實(shí)就是多了一個(gè)輸入軸，其他的都一樣。如果后面加 -O,絲桿升降機(jī)的工作原理，也是表示傘齒輪反個(gè)方向，輸入方向改變一下。雙輸入的相比單個(gè)輸入的要麻煩些，特別是旋轉(zhuǎn)方向，選型時(shí)一定要看清楚。
產(chǎn)品型號(hào)：減速機(jī)T2、 T4 、T6 、T7 、T8、 T10、 T12、 T16 、T20、 T25詳細(xì)說明：t系列螺旋傘齒輪，采用軸輸入，軸輸出結(jié)構(gòu)，可單軸、多軸輸出，可正反齒輪減速電機(jī)方向旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。因本公司專業(yè)生產(chǎn)銷售各類減速機(jī)及支架，大小品種規(guī)格繁多，價(jià)格按型號(hào)及規(guī)格的不同而不等，而在網(wǎng)上不能將同一系列的多個(gè)型號(hào)、多種規(guī)格一一列出減速電機(jī)
T系列一級(jí)轉(zhuǎn)向箱，標(biāo)準(zhǔn)化，多品種，速比1∶1、1.5∶1、2.5∶1、3∶1、4∶1、5∶1全部為實(shí)際傳動(dòng)比。平均效率98%。
有單軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸可選。
齒輪加工工藝迅猛發(fā)展 國(guó)產(chǎn)減速機(jī)獲全面晉升,齒輪換向器，蝸輪減速機(jī)，微型擺線針輪減速機(jī)更多請(qǐng)?jiān)L問：http://m.cemcorep.com/html/product/21.html
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